Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

Ford GT (2017) : liste d’attente, prix et accès

Coque carbone, V6 EcoBoost biturbo et victoire au Mans en 2016 : la Ford GT de deuxième génération a été attribuée sur dossier à 1 350 clients.

Fiche Ford GT (2017)

Marque	Ford
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	dévoilée au Salon de Detroit en janvier 2015 ; production de décembre 2016 à 2022 — date à confirmer
Prix officiel	à partir d'environ 450 000 dollars aux États-Unis (prix de lancement rapporté)
Canal d’accès	seconde main / enchères
Présentation	Salon de Detroit (NAIAS), janvier 2015
Production	Décembre 2016 à 2022, environ une voiture par jour
Volume	1 350 exemplaires (1 000 prévus, +350 annoncés en 2018)
Assemblage	Multimatic, Markham (Ontario, Canada)
Moteur	V6 3,5 l EcoBoost biturbo
Puissance	647 hp (environ 656 ch), portée à 660 hp (669 ch) à partir du millésime 2020
Prix de lancement	environ 450 000 $ et plus (États-Unis)
Palmarès	Victoire en LM GTE Pro aux 24 Heures du Mans 2016

Ford GT 2017 : la candidature est close, place au marché secondaire

La Ford GT de deuxième génération n'est plus produite depuis 2022. Ford l'avait attribuée selon un processus de candidature, en plusieurs vagues, et n'a jamais ouvert de commande libre. Aujourd'hui, il n'existe plus aucun formulaire officiel à remplir : les 1 350 voitures ont été livrées, et toute acquisition passe par la revente, chez un professionnel, entre particuliers ou aux enchères.

Le marché est relativement actif pour une supercar de cette rareté, parce que les voitures sont sorties de l'obligation de conservation imposée par Ford aux premiers acheteurs. On trouve régulièrement des GT en vente aux États-Unis, plus rarement en Europe, où la diffusion a été très limitée. Pour un acheteur européen, l'importation fait donc souvent partie du projet.

Une voiture conçue pour gagner Le Mans

La GT de 2017 n'est pas une simple supercar de prestige. Ford l'a développée en même temps que la version de course destinée au championnat du monde d'endurance, avec un objectif symbolique : gagner Le Mans cinquante ans après la victoire de la GT40 en 1966. Le pari a été tenu en 2016, avec une victoire dans la catégorie LM GTE Pro.

Cette origine explique les choix techniques de la voiture de route : coque en fibre de carbone, aérodynamique active, carrosserie très effilée avec des arcs-boutants latéraux qui canalisent l'air, et moteur V6 compact pour libérer de l'espace pour les flux aérodynamiques. Le V6 3,5 litres EcoBoost biturbo développe 647 hp (environ 656 ch) dans sa première version, puis 660 hp (669 ch) à partir du millésime 2020.

Repère	Donnée
Structure	Monocoque en fibre de carbone
Moteur	V6 3,5 l EcoBoost biturbo
Puissance initiale	647 hp
Puissance à partir de 2020	660 hp
Vitesse maximale annoncée	216 mph (environ 348 km/h)
0 à 60 mph	environ 3 s

Comment Ford a choisi ses 1 350 clients

Ford a ouvert en 2016 un processus de candidature en ligne. Les candidats devaient présenter leur profil, leur lien avec la marque, leur collection et leur intention d'utiliser la voiture et de la faire voir. La sélection privilégiait les clients fidèles, les collectionneurs connus et les personnalités susceptibles de promouvoir la GT. Le prix n'était pas le seul critère : la motivation et l'engagement auprès de la marque comptaient aussi.

La série devait initialement compter 1 000 voitures. En octobre 2018, Ford a annoncé 350 exemplaires supplémentaires, portant le total à 1 350, et a rouvert une phase de candidature. Les acheteurs s'engageaient par contrat à ne pas revendre leur voiture pendant une période donnée ; un litige très médiatisé a opposé Ford à l'un de ses premiers acheteurs sur ce point en 2017.

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De la GT40 à la GT 2017 : trois générations

La GT de 2017 est la troisième incarnation d'un nom devenu mythique. La GT40 originale a remporté Le Mans quatre années consécutives de 1966 à 1969. La première Ford GT de route, produite au milieu des années 2000, rendait hommage à ce modèle avec un V8 compressé. La deuxième génération rompt avec la nostalgie pour proposer une voiture techniquement orientée course.

Génération	Période	Moteur	Contexte
GT40	années 1960	V8	Victoires au Mans de 1966 à 1969
Ford GT (1re génération)	2005-2006	V8 5,4 l compressé	Hommage au design GT40
Ford GT (2e génération)	2016-2022	V6 3,5 l EcoBoost biturbo	Développée avec la voiture de course victorieuse au Mans 2016

Éditions spéciales et versions piste

Ford a enrichi la série de plusieurs éditions spéciales, très recherchées. Les éditions Heritage rendent hommage aux victoires historiques de la GT40, comme la '66 Heritage Edition ou la Heritage Edition Daytona '66, produite à 40 exemplaires en 2021. La GT Carbon Series, présentée en septembre 2018, met en avant la fibre de carbone apparente. La GT LM Edition, à 20 exemplaires en 2022, a conclu la production.

Ford a aussi développé des versions réservées à la piste. La GT Mk II, non homologuée pour la route, a été proposée à 1,2 million de dollars. La GT Mk IV, plus radicale encore, a été annoncée à 1,7 million de dollars. Ces voitures s'adressent à un public de collectionneurs pilotes et leur marché est distinct de celui des GT routières.

'66 Heritage Edition : hommage à la victoire de 1966
Carbon Series (2018) : version allégée au carbone apparent
Heritage Edition Daytona '66 (2021) : 40 exemplaires
LM Edition (2022) : 20 exemplaires, série de clôture
GT Mk II : version piste à 1,2 million de dollars
GT Mk IV : version piste à 1,7 million de dollars

Valeur : ce que vaut une GT 2017 aujourd'hui

Le prix de lancement rapporté se situait autour de 450 000 dollars et plus aux États-Unis, hors options et taxes. Sur le marché secondaire, les GT se négocient généralement au-dessus de ce montant, avec des différences très fortes selon les versions. Les éditions spéciales, notamment Heritage et LM, atteignent les niveaux les plus élevés.

Nous ne citons pas de cote chiffrée précise, car les résultats varient beaucoup selon l'édition, le millésime, le kilométrage et le pays. Les ventes aux enchères américaines, très documentées, donnent les meilleurs repères. Pour une voiture destinée à l'Europe, il faut ajouter les frais d'importation, d'homologation et de fiscalité, qui peuvent être significatifs.

Importer une Ford GT en Europe : la marche à suivre

La majorité des GT ont été livrées en Amérique du Nord. Pour un acheteur européen, la voie la plus courante consiste à acheter aux États-Unis ou au Canada et à importer la voiture. Cela suppose de gérer le transport maritime, le dédouanement, la TVA, l'homologation individuelle et, en France, le malus écologique, qui peut représenter un montant très important.

Des importateurs spécialisés accompagnent ce type de projet. Il est recommandé de faire inspecter la voiture sur place avant l'achat par un spécialiste indépendant, de vérifier l'historique via les bases américaines et de s'assurer que les éventuels rappels Ford ont été effectués. Une GT européenne d'origine, plus rare, peut éviter une partie de ces démarches.

Faire inspecter la voiture avant achat par un spécialiste Ford GT
Vérifier l'historique du VIN dans les bases nord-américaines
Contrôler les rappels constructeur et leur réalisation
Chiffrer transport, droits de douane, TVA, homologation et malus
Faire appel à un importateur habitué aux supercars

Pièges spécifiques à la GT 2017

Comme pour toute supercar, les fausses annonces reprenant des photos de voitures réelles sont fréquentes. Les escrocs proposent souvent une GT à un prix inférieur au marché, avec une livraison depuis l'étranger et un paiement anticipé. Ford ne vend pas de GT neuves aujourd'hui : toute offre « neuve d'usine » est suspecte.

Autre point : la clause de non-revente imposée aux premiers acheteurs. Les voitures revendues trop tôt ont parfois fait l'objet de litiges. Il est prudent de vérifier que la chaîne de propriété ne pose pas de problème juridique. Enfin, une GT accidentée réparée hors du réseau agréé peut présenter des défauts structurels sur la coque carbone ; un examen approfondi s'impose.

GT 2017, Senna, Corvette ZR1 ou 918 Spyder ?

La GT 2017 se compare à la McLaren Senna, autre supercar extrême à orientation piste, plus puissante et plus rare. La Porsche 918 Spyder, hybride, joue dans une catégorie de prix supérieure. Côté américain, la Chevrolet Corvette ZR1 récente offre des performances spectaculaires pour un prix bien inférieur, sans la rareté de la GT.

Le principal atout de la GT est son histoire : une voiture développée pour gagner Le Mans, attribuée sur dossier, avec un lien direct avec la saga GT40. Pour les amateurs de la marque Ford, elle n'a pas d'équivalent.

Modèle	Moteur	Diffusion	Accès d'origine
Ford GT (2017)	V6 3,5 l biturbo	1 350	Candidature
McLaren Senna	V8 4,0 l biturbo	série limitée	Clients McLaren
Porsche 918 Spyder	V8 hybride	918	Réservation
Chevrolet Corvette ZR1	V8 biturbo	série	Commande concession

Vivre avec une GT : entretien et usage

La GT reste une voiture exigeante à utiliser. Sa garde au sol réduite, sa visibilité limitée et son habitacle étroit, conçu autour de la coque carbone, en font une voiture de plaisir plus qu'une grande routière. Le mode Track abaisse la caisse et déploie l'aérodynamique active, ce qui transforme la voiture sur circuit mais la rend encore moins adaptée aux routes dégradées.

L'entretien doit être confié à des concessions Ford habilitées ou à des ateliers ayant l'expérience du modèle, ce qui peut poser une question pratique en Europe, où ces compétences sont rares. Avant d'acheter, renseignez-vous sur l'atelier qui pourra prendre en charge la voiture près de chez vous et sur la disponibilité des pièces spécifiques, en particulier les éléments de carrosserie en carbone.

Quel exemplaire viser ?

Pour un collectionneur, les éditions Heritage et LM sont les plus intéressantes, avec une prime de rareté nette. Pour un conducteur, une GT standard des millésimes 2020 et suivants, avec la puissance portée à 660 hp, est un choix rationnel. La Carbon Series séduit ceux qui recherchent une version allégée et une esthétique plus technique.

Dans tous les cas, privilégiez une voiture à l'historique clair, avec ses documents d'origine, ses accessoires et une chaîne de propriété sans litige. Pour un achat depuis l'Europe, budgétez soigneusement l'importation et la fiscalité, qui peuvent changer sensiblement l'équation financière.

Comment fonctionne l’accès à Ford GT (2017)

Pour les modèles en série limitée ou à forte demande, les constructeurs attribuent souvent les commandes en priorité à leurs clients existants, via le réseau de concessions. Les conditions précises (historique d’achat, clauses de non-revente) ne sont pas toujours publiques et varient selon les marchés.

Notre alerte vous informe des annonces officielles, de l’ouverture des commandes en France, des versions spéciales et des éventuelles places qui se libèrent dans les carnets de commandes.

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Questions fréquentes sur Ford GT (2017)

Combien de Ford GT de deuxième génération ont été produites ?

Ford a produit 1 350 exemplaires entre décembre 2016 et 2022. La série devait initialement compter 1 000 voitures ; 350 exemplaires supplémentaires ont été annoncés en octobre 2018. L'assemblage a été confié à Multimatic à Markham, au Canada.

Comment obtenait-on une Ford GT neuve ?

Par un processus de candidature en ligne ouvert par Ford en 2016, puis rouvert lors de l'extension de la série. Les candidats devaient présenter leur profil et leur lien avec la marque. Ford privilégiait les clients fidèles, les collectionneurs et les personnes susceptibles de faire rouler et voir la voiture.

Peut-on encore candidater pour une Ford GT ?

Non. La production est terminée depuis 2022 et toutes les voitures ont été attribuées. Les seules options sont la revente entre particuliers, les professionnels spécialisés et les ventes aux enchères, en particulier aux États-Unis où se trouve la majorité des voitures.

Quel était le prix de la Ford GT 2017 ?

Le prix de lancement rapporté était d'environ 450 000 dollars et plus aux États-Unis, hors options et taxes. Les versions piste Mk II et Mk IV ont été proposées respectivement à 1,2 et 1,7 million de dollars.

Quelle est la puissance de la Ford GT 2017 ?

Son V6 3,5 litres EcoBoost biturbo développait 647 hp, soit environ 656 ch, dans sa première version, puis 660 hp à partir du millésime 2020. Ford annonçait une vitesse maximale de 216 mph, soit environ 348 km/h.

La Ford GT a-t-elle gagné Le Mans ?

Oui, la version de course a remporté la catégorie LM GTE Pro des 24 Heures du Mans 2016, cinquante ans après la victoire de la GT40 en 1966. Cette victoire était l'objectif principal du programme lancé par Ford.

Quelles sont les éditions les plus recherchées ?

Les éditions Heritage, notamment la Daytona '66 à 40 exemplaires, et la LM Edition à 20 exemplaires, sont les plus valorisées. La Carbon Series, allégée et dotée de carbone apparent, est également recherchée par les amateurs.

Est-il compliqué d'importer une Ford GT en France ?

Cela demande une préparation sérieuse : transport, dédouanement, TVA, homologation individuelle et malus écologique, qui peut être très élevé. Un importateur spécialisé et une inspection préalable de la voiture sont fortement recommandés.

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Sources consultées : en.wikipedia.org · fr.wikipedia.org

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