Arrêté — recherché Mis à jour le 05/10/2026

F.P. Journe Linesport Centigraphe Sport : liste d’attente, prix et accès

Le chronographe au centième de seconde de F.P. Journe dans sa première peau lineSport, en alliage d’aluminium, remplacée par le titane dès 2013.

Fiche F.P. Journe Linesport Centigraphe Sport

Marque	F.P. Journe
Statut	Arrêté — recherché
Fenêtre habituelle	lancement de la ligne lineSport en 2011 (boîtiers aluminium), passage au titane en 2013 — date à confirmer
Référence	Centigraphe Sport (lineSport), calibre 1506
Canal d’accès	seconde main / enchères
Ligne	lineSport, lancée en 2011
Matière d’origine	Alliage d’aluminium (boîtier, bracelet, mouvement)
Évolution	Titane grade 5 à partir de 2013, mouvement et cadran en aluminium
Calibre	1506, remontage manuel, 21 600 alt/h (3 Hz)
Fonctions	Chronographe au 1/100e de seconde, compteurs 20 secondes et 10 minutes, tachymètre
Autonomie	80 h ± 2 h chronographe arrêté, 24 h ± 2 h chronographe en marche
Commande	Bascule brevetée à 2 heures au lieu de poussoirs
Boîtier actuel	44 mm × 11 mm

Centigraphe Sport : de quelle montre parle-t-on ?

Le Centigraphe est l’un des chronographes les plus singuliers de l’horlogerie contemporaine : il mesure le centième de seconde avec un mouvement qui ne bat qu’à 3 Hz. François-Paul Journe l’a d’abord présenté dans sa collection Souverain, en or ou platine. En 2011, il le décline dans une nouvelle ligne sportive, lineSport, dont les premières pièces sont en alliage d’aluminium, boîtier, bracelet et mouvement compris.

Ce sont ces versions aluminium d’origine que recherchent les collectionneurs sous le nom de Centigraphe Sport. Dès 2013, la maison passe au titane grade 5 pour le boîtier, tout en conservant un mouvement et un cadran en aluminium. Le Centigraphe figure toujours dans la ligne lineSport, en titane, or 6N et platine : ce qui est arrêté, c’est la première génération en aluminium.

Le centième de seconde sans compromis

Le calibre 1506 isole la fonction chronographe de la marche de la montre. Selon la maison, ce découplage évite toute variation d’amplitude du balancier lorsque l’on lance une mesure, et c’est lui qui permet d’afficher le centième de seconde sur une aiguille dédiée, alors que le mouvement ne bat qu’à 21 600 alternances par heure.

Les autres indications se lisent sur deux compteurs : 20 secondes à 2 heures et 10 minutes à 6 heures, complétés par une échelle tachymétrique. La commande ne passe pas par des poussoirs classiques mais par une bascule brevetée placée à 2 heures, qui actionne départ, arrêt et remise à zéro.

Le mouvement compte 50 rubis et 483 composants une fois emboîté avec le bracelet, selon la fiche actuelle de la maison. Sa réserve atteint 80 heures chronographe arrêté, mais chute à environ 24 heures lorsque la mesure tourne, conséquence de l’énergie dépensée par le rouage du centième.

2011 : le pari de l’aluminium

Avec lineSport, Journe voulait une montre sportive très légère et résistante. En 2011, la maison présente une montre entièrement en aluminium, boîtier, bracelet et mouvement : platines et ponts de calibre en alliage léger, une première pour un fabricant de ce niveau. La même année, une série limitée Octa Sport Indy 500 de 99 exemplaires est lancée.

Les premières montres lineSport portaient des protections en caoutchouc noir sur la couronne et les maillons extérieurs du bracelet. Une Octa Sport en aluminium pesait environ 53 grammes, dont 11 grammes pour le mouvement, ce qui donne une idée de la légèreté recherchée. Le Centigraphe Sport partageait ce langage visuel, plus technique que les Souverain.

Ce parti pris a divisé. Les amateurs de Journe classique ont parfois boudé ces montres, ce qui explique qu’elles soient restées relativement peu valorisées pendant des années, avant que le marché de la marque ne s’envole.

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Repères de la ligne lineSport

Le prix public du Centigraphe Sport aluminium à son lancement n’est pas documenté par une source que nous avons pu vérifier ; nous ne l’indiquons donc pas.

Année	Étape	Détail
2006-2007	Centigraphe Souverain	Premier Centigraphe, en métaux précieux
2011	Lancement de lineSport	Boîtiers et mouvements en aluminium, Centigraphe et Octa Sport
2011	Octa Sport Indy 500	Série limitée de 99 exemplaires
2013	Passage au titane grade 5	Octa Sport et Centigraphe Sport, mouvement et cadran aluminium
2014	Octa Sport titane	20 000 € sur caoutchouc, 24 000 € sur bracelet titane
2018	Chronographe Monopoussoir Rattrapante	Premier lineSport en or, 44 mm, sans protections caoutchouc
Aujourd’hui	Centigraphe lineSport	Titane, or 6N ou platine, 44 × 11 mm

Pourquoi la version aluminium se distingue

L’aluminium n’est pas un métal précieux, mais il est rare dans l’horlogerie haut de gamme, surtout pour un mouvement. Les Centigraphe Sport de 2011 et 2012 témoignent d’un moment d’expérimentation dans l’histoire de F.P. Journe, avant la normalisation de la ligne en titane puis en or et platine.

Pour un collectionneur, cela en fait une pièce de période : courte production, matériau abandonné, esthétique avec protections caoutchouc que la maison a elle-même retirée en 2018 en réponse aux retours des clients. Cette rareté relative attire désormais les amateurs de la marque qui possèdent déjà un Chronomètre Bleu ou un Souverain et cherchent une pièce technique différente.

Ce que la cote reflète

Le marché de F.P. Journe a fortement progressé au début des années 2020, porté par des ventes spectaculaires des pièces de souscription et d’œuvres uniques. Les lineSport ont suivi ce mouvement avec un temps de retard, et de manière plus contrastée : la demande se concentre sur les versions les plus rares et les mieux conservées.

Nous n’indiquons pas de cote chiffrée pour le Centigraphe Sport aluminium : les transactions publiques sont peu nombreuses et les écarts entre exemplaires importants. L’état de l’aluminium, qui se raye et se marque plus facilement que l’or, pèse lourd ; un bracelet complet et des protections caoutchouc d’origine en bon état aussi.

Comparez toujours un Centigraphe Sport aluminium avec un exemplaire titane plus récent : l’écart de prix doit se justifier par la génération, pas seulement par l’affichage du centième commun aux deux.

Trouver un Centigraphe Sport d’origine

F.P. Journe ne tient pas de liste d’attente officielle et n’attribue pas les modèles arrêtés. Pour une pièce de 2011-2012, il faut passer par la revente : grandes ventes de montres à Genève, Hong Kong et New York, ou marchands spécialisés dans les indépendants. Les boutiques F.P. Journe peuvent, elles, vous renseigner sur la gamme actuelle et sur les révisions.

Pour les Centigraphe lineSport actuels en titane, or ou platine, la démarche passe par les boutiques de la marque et ses rares détaillants, qui attribuent la production limitée à leurs clients. Aucun délai ne peut être annoncé, et un intérêt sincère pour la marque compte davantage qu’une demande ponctuelle.

Identifier la génération : boîtier aluminium (2011-2012) ou titane (depuis 2013)
Vérifier le numéro de série et le certificat d’origine
Tester la bascule de commande et la remise à zéro des trois indications
Prévoir une révision dans un centre F.P. Journe après l’achat

Confusions et risques à l’achat

Le principal risque n’est pas la contrefaçon, rare sur un mouvement aussi spécifique, mais la confusion entre générations. Une version titane de 2013 peut être présentée comme aluminium d’origine, ou un boîtier remplacé lors d’une révision peut modifier la cohérence de la pièce. Le poids est un indice simple : l’aluminium est nettement plus léger que le titane.

Méfiez-vous aussi des annonces sans papiers ni historique, et des vendeurs qui demandent un acompte pour réserver. Faites contrôler la montre par F.P. Journe ou par un horloger compétent avant paiement, et vérifiez que le centième, le compteur 20 secondes et le compteur 10 minutes fonctionnent et reviennent à zéro.

Entretien d’un mouvement en alliage léger

Un mouvement en aluminium ne se traite pas tout à fait comme un calibre en laiton ou en or. L’alliage est plus tendre, se marque plus facilement lors des démontages et demande des outils et des gestes adaptés. Pour cette raison, la révision d’un Centigraphe Sport doit être confiée au service après-vente de F.P. Journe ou à un horloger expressément habitué à ses calibres.

Le chronographe au centième sollicite beaucoup le mouvement lorsqu’il fonctionne. Un usage modéré de la fonction, la remise à zéro systématique après chaque mesure et un remontage régulier contribuent à préserver la mécanique. Les délais et les coûts de révision ne sont pas publics ; demandez un devis écrit.

Côté boîtier, l’aluminium se raye vite. Beaucoup de propriétaires acceptent ces marques comme la patine d’une montre de sport ; d’autres préfèrent éviter tout repolissage, qui modifierait les volumes et les finitions d’origine. Conservez les protections caoutchouc, même usées : elles font partie de l’identité de la première génération.

Alternatives au sein et hors de la maison

Chez F.P. Journe, le Centigraphe Souverain offre le même calibre dans une présentation classique en métal précieux, et le Chronographe Monopoussoir Rattrapante lineSport de 2018, en or rouge de 44 mm avec calibre 1518, une autre approche du chronographe sportif. L’Octa Sport, en aluminium ou titane, est l’alternative à heures et grande date.

Hors de la maison, peu de montres rivalisent sur la mesure du centième. Les amateurs de chronographes techniques regardent aussi le Datograph d’A. Lange & Söhne, référence du chronographe flyback à roue à colonnes, ou les montres de Richard Mille pour l’usage de matériaux légers. Aucune ne combine toutefois légèreté de l’aluminium et centième de seconde.

À qui conseiller le Centigraphe Sport

Ce modèle s’adresse au collectionneur de F.P. Journe qui veut une pièce technique et une page d’histoire de la marque, plutôt qu’un signe extérieur de luxe. Sa légèreté le rend très agréable au poignet, et sa lisibilité de chronographe reste exemplaire malgré la complexité.

Il convient moins à qui cherche la valeur refuge d’un Chronomètre Bleu ou d’un Souverain en or. Si vous voulez le centième dans une version actuelle, garantie et plus facile à trouver, orientez-vous vers le Centigraphe lineSport en titane. Si vous tenez à la première génération en aluminium, prenez le temps de comparer plusieurs exemplaires.

Allocation, historique et marché secondaire

Pour les références tendues, la relation avec le détaillant compte plus que l’ordre d’inscription. Les achats passés, la régularité et la cohérence de la demande pèsent dans l’attribution, même si aucune maison ne publie de règle officielle.

Le marché secondaire offre une alternative immédiate, mais à des prix souvent supérieurs au tarif public et avec un risque de contrefaçon : certificat, facture et vérification par un horloger indépendant sont indispensables.

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Questions fréquentes sur F.P. Journe Linesport Centigraphe Sport

Le Centigraphe Sport est-il encore produit ?

Le Centigraphe figure toujours dans la ligne lineSport, en titane grade 5, or 6N ou platine. Ce qui n’est plus produit, ce sont les premières versions de 2011 à boîtier en aluminium. Le titane a remplacé l’aluminium pour le boîtier dès 2013, avec un mouvement et un cadran restés en alliage d’aluminium.

Comment le Centigraphe mesure-t-il le centième de seconde ?

Le calibre 1506 isole la fonction chronographe de la marche de la montre, de sorte que le lancement d’une mesure ne perturbe pas l’amplitude du balancier. Une aiguille dédiée affiche le centième de seconde, une prouesse pour un mouvement dont la fréquence de base n’est que de 3 Hz, soit 21 600 alternances par heure.

Quelle est la réserve de marche du Centigraphe ?

Selon F.P. Journe, environ 80 heures lorsque le chronographe est arrêté, mais seulement 24 heures environ lorsqu’il fonctionne en continu. La mesure du centième consomme beaucoup d’énergie ; il est donc préférable de ne pas laisser le chronographe tourner inutilement.

Peut-on s’inscrire sur une liste d’attente F.P. Journe ?

Il n’existe pas de liste d’attente officielle publique. Les boutiques F.P. Journe et leurs détaillants attribuent la production limitée à leurs clients. Pour les versions aluminium de 2011, arrêtées, seule la revente permet d’obtenir une pièce, en vente aux enchères ou chez un marchand.

Comment distinguer l’aluminium du titane ?

Le poids est l’indice le plus simple : l’aluminium est nettement plus léger. La teinte diffère aussi, plus claire et brillante pour l’aluminium, plus sombre pour le titane. Vérifiez enfin la date et le certificat d’origine, qui permettent de rattacher la montre à sa génération.

Combien vaut un Centigraphe Sport aluminium ?

Nous ne publions pas de cote chiffrée : les ventes publiques sont rares et les écarts entre exemplaires importants. L’état de l’aluminium, la complétude du bracelet et la présence des papiers pèsent fortement. Comparez plusieurs résultats d’enchères récents avant toute offre.

Qu’est-ce que la bascule de commande du Centigraphe ?

Au lieu de deux poussoirs, le Centigraphe utilise une bascule brevetée placée à 2 heures. Une pression d’un côté démarre ou arrête la mesure, de l’autre côté elle remet le chronographe à zéro. Ce dispositif fait partie des brevets déposés par la maison pour ce calibre.

Faut-il préférer un Centigraphe Souverain ?

Le Souverain offre le même principe de mesure dans une présentation classique en métal précieux, plus recherchée par les collectionneurs de valeurs sûres. Le Centigraphe Sport aluminium s’adresse à ceux qui aiment la légèreté et l’histoire expérimentale de lineSport. Le choix dépend de l’usage et du goût.

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Sources consultées : www.fpjourne.com · www.fpjourne.com · monochrome-watches.com · monochrome-watches.com

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